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看上去没什么作为，其实是非常精明的。人人都知道电动车补电目前是个大问题，所有的新造车势力为了能让自己的品牌和产品更突出，都会绞尽脑汁想出一些“独家”的服务模式，但实际上这些模式往往低效，不可持续，甚至是有点“脱了裤子放屁”。电动车和充电服务本质上就是两门生意，这就跟车厂不会去经营加油站一样，电动车有非常明确的市场前景，那么补电服务的商业布局，其实一定是会走在主机厂开始往市场大批量卖车之前。车厂初期的补电服务或者是自己搭建快充看上去对于消费者吸引力会更足，但羊毛出在羊身上，消费者还是要为了这种高成本的专属补电服务去掏钱，且当用户数量增多，专属服务的搭建和运营成本也会暴涨，非常难持续运营下去。

首先就是巨额亏损问题，根据招股书数据显示，财务方面，青客公寓2018年实现营业收入8.90亿元，较2017年的5.23亿元增长70.3%，但同时净亏损金额也较2017年的2.45亿元进一步扩大至4.99亿元；截至2019年6月30日止9个月，青客公寓的营业收入为8.98亿元，同比增长51.4%；净亏损则为3.73亿元，2018年同期为3.24亿元。

“差不多每一届地方领导都只是干一届，大家都希望出政绩，都希望融资能力强，这样上一届就可能给下一届带来麻烦。一个理性的地方官员，最重要的是从政的理念。让今天的人们感觉到幸福指数的提升或者说让老百姓今天满意，这还不是最重要的事情，最重要的是让老百姓明天有希望。如果我们把未来的钱拿到今天都花了，即使今天老百姓很满意，但明天的希望就没了，这不是真正在为老百姓谋福利。作为一个从政者，你可以离开这儿，或者说你不在这个岗位，但让后来者背负沉重的负担，这个不可持续。”韩冬炎当时说。

就今年总体行情来看，北上资金加仓A股市场的趋势十分明显。同花顺iFinD数据显示，去年上半年以来，北上资金净买入额合计达到2241.13亿元，同比增长53.60%；在35个周，仅有6周净流出，其余29周北上资金均处于净买入状态。尤其是进入三季度以来，由于A股市场处于筑底区间，北上资金开启加速抄底模式。今年7月份、8月份，北上资金净买入额合计为639.28亿元，期间9周内，有8周为净买入，3周净买入额超过100亿元。

从机构的角度，证监会对券商，我们证券公司、基金管理公司、期货公司，三大类机构，我们全面开放，外资可以51%，三年以后外资可以100%控股。去年11月份UBS成立首家外资拥有51%和中国控股拥有51%的券商的公司。现在有若干家美资、日资、欧资的大型国际投行在获得51%股权的过程当中，有几家已经表达了坚定的愿望，将在三年以后，实际上两年以后，股权融资达到100%，我们证监会大力支持。

没错，促进“中间群体”增收，需要抓住重点群体，让这些人增收，就是牵住了“牛鼻子”，能够牵一发而动全身。事实上，国务院早在2016年公布了《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》，提出瞄准技能人才、新型职业农民、科研人员、小微创业者、企业经营管理人员、基层干部队伍、有劳动能力的困难群体等七大重点群体，实施有针对性的激励计划。随后，各地陆续出台本地区的重点群体增收实施方案。