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但仍然需要提醒的是，春节涨价在市场逻辑下合理，不意味着调价一定理所当然。作为带有一定垄断性质的行业，出租车的运价关系民生，不是完全市场化的领域。所以具体怎么涨，涨多少，按照价格法相关规定，相关部门不仅要严格论证，还得经过民意征询环节。尤其是一些现在还未实行涨价程序的城市，接下来不能跟风涨价、突击涨价，也不能跳过论证环节，只是通知民众一个涨价的结果。

在基础设施建设领域，日印也将推进合作，将携手修缮第三国斯里兰卡的港湾和道路等。包含本年度在内，日本对印度的累计日元借款额将达到约6万亿日元，成为最大规模。以采用新干线方式的印度高速铁路等为对象，日本本年度将提供总额3164亿日元的日元贷款。此外，日印还就开始进行《物资劳务相互提供协定》（ACSA）的谈判达成共识。日本自卫队和印度军队在物质和劳务的相互通融、联合训练、灾害支援方面的合作会更加方便。

美团App首页上线摩拜单车入口7月5日，摩拜副总裁李裕贤还宣布，美团APP即日起为摩拜开放入口，用户可从美团入口使用摩拜单车，与美团提供的 “美食”、“外卖”等主流服务同级。业内人士对此表示，此前，在ofo、哈罗单车、小蓝单车等众多共享单车品牌率先进行免押举措时，摩拜迟迟没有加入到免押的阵营中。而本次打通美团App入口，也是摩拜加入美团后第一次实质性合作。这代表着被美团收购后的摩拜终于不用过度担心资金问题，可以全面转入精细化运营和用户运营这两件核心事情上了。

像以前一些地方的燃油附加费取消后，出租车司机依旧延时收取，利用信息不对称对乘客额外“盘剥”。类似乱象说明，具体的打车市场环境远远比政策设想的复杂，尤其是在春节打车难的背景下，乘客并没有多少议价的话语权，所以更须严格监督政策实施。而且可以预想，即便是采用了梯度加价的方式，春节期间打车难的问题依旧无法得到根本化解，这决定了出行领域仍然是卖方主导的市场。

责任编辑：鲍一凡低价买了“库存车”，没想到“水”这么深近日，有原上汽大众斯柯达经销商称，在2014年，有39辆在台风天气中进水的斯柯达被包装成库存车通过4S店流向市场。该事件引起了广泛关注。12月6日，斯柯达公司回应称，“对于已修复并检测合格的（泡水）车辆，公司要求折价销售并要求告知客户，另给予经销商额外的折让补贴。”而这些“泡水车”的买家对此表示并不知情。这到底是怎么回事？

而且，用加拿大媒体的话说，中国的愤怒才刚刚开始。可以预料，事件拖得越长，加拿大受的伤害越大。最后的结果，在经过较长时间的拉锯战后，更考虑到这起事件的政治操弄，很可能孟晚舟在吃了一番苦后，还是会获释。但在这个拉锯战中，本来归属于加拿大的几十亿甚至更多亿美元收入，就此灰飞烟灭。